衣食住行是人类生活最基础的四个方面，随着社会发展，人们日子越过越好，这衣食住行也得到了不少发展。就拿“行”来说，以前出行只能靠两条腿走路或者马车，这就是为何但凡家中有亲眷要出远门，其余人总是提心吊胆，很可能这一去就再也回不来了。

但现在人们光是交通方式就有多种选择，地上跑的能坐汽车、火车、高铁；海里游的有各种船只；天上飞的还有飞机。不过虽然交通方式有了多种选择，交通事故的发生却也存在，尤其是车祸，可以算是我们接触最多的一种。

在众多交通事故中，空难发生的事故率是最低的，仅为1：，但空难的致死率却是最高的，基本发生就是百分之百的致死率，这是由于飞机的特性决定的。飞机飞行在几千甚至上万英尺的高空，且属于密闭环境，一旦发生事故，等于乘客将面临空中骤降、无处可躲的爆炸、低温等等问题，根本逃无可逃。

年马航MH的阴霾尚未散去，年3月21日，东航MU航班在从昆明飞往广州时，不幸在广西梧州市上空遭遇失联，骤降后坠毁在山间并引起了山火，机上名乘客以及机组人员生死不明。

这一次坠毁的飞机型号是波音系列，巧合的是在年，同样有一架波音系列的CZ航班在广西境内坠毁，造成名乘客与8名机组人员全部罹难，这成了中国民航史上最严重的空难事故之一。

但最为诡异的是，50吨重的飞机，最后却只找到2吨残骸，其余40多吨残骸下落成谜，这一切让年桂林空难备受讨论，引发了诸多猜想。

年11月24日上午7点17分，南方航空公司CZ航班从广州起飞，预计7点55分在桂林降落。广州与桂林本就不远，这是一次短距离飞行，但偏偏在刚进入桂林境内，已经快要降落的时候，在7点50分，飞机与地面指挥失去联系。

飞机的最后一次回应，是地面表示可以高度米通场加入三边，飞机表示明白，但就在飞向机场途中高度突然下降，然后在阳朔县杨堤乡土岭村直至撞向山体，最终导致飞机解体，空难发生，机组人员以及乘客在内共计人全部罹难。

在空难发生的第二天，也就是11月25日上午，在天马山附近找到了失事飞机的“黑匣子”。黑匣子到底是什么？其实并非一个，而是两个飞行记录仪，一个是“驾驶舱语音记录器”，一个是“飞行数据记录器”。

一旦发生空难，作为最重要信息的记录仪器，黑匣子会尽可能保留有效线索，为人们后续寻找飞机失事的原因提供帮助，因此黑匣子一般安装在飞机尾部的减震架上，因为飞机尾部是整座飞机最为安全的地方，哪怕飞机失事也会尽可能保留下来，这也为黑匣子的保留提供了帮助。

且黑匣子的制作要求非常高，能够经历高温、火烧、强压、震动、撞击、等等，且在水中都能定位，如今各国飞机失事分析原因都是依靠黑匣子，而马航失事的缘故始终未明正是因为黑匣子一直找不到。

而92年桂林的这个黑匣子是找到了，可找到时竟产生了破损，只能解读出部分信息，根本无法对飞机失事的真实情况进行解释。

且此次空难中的疑点并不只有这个黑匣子，还有下落成谜的飞机残骸。此架飞机总重量共有50吨，但最后找到的飞机残骸仅有2吨。尽管飞机在空中解体、之后又撞击焚烧，会烧毁部分机体，可不足6%的飞机重量残骸，这个比例还是夸张了些。

但由于其余残骸始终未明，最后也只能解释为可能被附近的村民捡走拿去卖废品了。

飞机失事对于机上的人员来说非常惨烈，首先他们会经历骤降，产生的压强对人体本就是种负担，其次还有剧烈的撞击以及焚烧，因此遭遇空难的遇难者最终遗体情况都会比较惨烈，92年桂林空难中，甚至找不出一具完整的尸骸。

按理来说飞机都已经快要降落机场，不该发生这样惨烈的事故，且当天天气晴朗，没有任何突发气象异常，驾驶员也无任何饮酒、服药的情况，唯一可能导致意外发生的只有机械故障问题。

该飞机由于飞行次数较多，机右发自动油门反应迟缓，维修机师曾写下机械故障的结论，但该飞机还是在未能彻底排除故障的情况下继续飞行。因此虽然此次空难的原因并未完全找出，但目前主流观点认为，很可能是右发自动油门因故障未能随动，机组未能及时发现，发现时又因错误操作，最终使得飞机加速俯冲撞山。

那么此次空难究竟是谁的责任呢？根据《中华人民共和国侵权责任法》第七十一条规定：“民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。”

因此此次事故需要南方航空向受害者进行赔偿，最终每位遇难者的家属可以获得元的补偿。虽然这笔钱在如今看来非常少，但要知道那可是，已经算是一笔较为诚恳的赔款了。

可对于这些遇难者的家属来说，钱多钱少都不重要，如果能让他们的亲眷复生，哪怕再高的赔偿金他们都愿意舍弃，这让我想起马航失事后一位遇难者家属曾说过的一句话：“想和你见面，地点你选，森林、沙漠、夜晚依稀的湖畔，草原、大海、清晨、薄雾的街，只要不是在梦里。”

希望每架飞机在起飞前一定需要检查再检查，慎重再慎重，不然只会是一段逃无可逃的悲剧。