航空零部件制造是整个航空制造产业链最核心的部分，包括锻铸轧拉、纺喷粘贴，车铣刨磨、弯剪切冲，以及渗淬涂喷、无损探伤、疲劳实验等单个零件的加工生产过程，也包括将众多零件组合在一起的装配过程。

一架大型民航客机有数百万个零部件，市场前景广阔。

据数据显示，年我国航空零部件制造行业市场规模达.1亿元，同比增长。中商产业研究院预测，年我国航空零部件制造行业市场规模将达.3亿元。

国内飞机制造进口替代加速

本土航空零部件制造企业面临发展机遇

我国航空工业经历了从仿制逐步实现国产化的过程，歼击机、轰炸机、直升机、运输机、预警机及特种飞机为主的一系列军用飞机基本实现了国产化；长期以来，国内民航航空器主要由国外波音、空客垄断，随着“大飞机”列入了国家中长期科技规划重大专项，大中型民用飞机的国产化开始提速，为本土航空零部件制造企业带来良好的发展机遇。

航空零部件从设计、制造到测试

都需要高精尖技术的支撑

航空零部件制造是综合多种学科的技术密集行业，涉及热成型、特种焊接、数控加工等多种先进制造技术，需要融合机械加工、材料科学、结构力学、数控技术、信息技术等多门类专业学科的理论知识与实践经验，是最能代表航空航天制造水平的技术领域之一。在具体的工艺设计、仿真加工、数控编程、参数设置、设备调试等制造环节中，需调控的工艺参数多达百余种，这不仅需要深厚而全面的专业知识，更需要长期而大量的实验测试与数据采集作为基础。因此，在飞行器零部件制造领域，技术先发优势、规模优势尤为明显，新进者很难在短期与先发者在同一技术水平展开竞争。

零部件种类广泛

定制化程度高

航空零部件定制化程度较高，需要针对不同型号的飞机所使用的不同部位单独进行研发，如整机制造中价值量最高的机体制造，其生产涉及机翼、机身、尾翼等多个部件，而各部分设计与制造在材料选择、技术实现等层面所提出的要求也各有不同。因此，航空零部件研发难度较高、周期较长、投入较大。

此外，任何在航空器上使用和安装的材料、仪表、机械、设备、零件、部件、组件、附件、通信器材等均依据飞机机体结构设计进行定制化生产制作，以达到军用、民用航空器在特性方面的特异性要求。

远东卓越自年创立以来，一直致力于航空、汽车新能源、半导体、3C、医疗、工厂自动化等多个领域的的精密零部件制造和设备组装领域的深度发展，并且长期与欧洲、北美、南美等全球10几个国家和地区的龙头企业达成深度合作，部分客户也已成为战略合作伙伴。

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