这里是世界上最大的汽车工厂，工厂拥有超过十九公里长的自动化装配线，配套了六千多个高科技机器人，平均每十六秒钟就能装配一辆汽车，日产汽车三千五百辆，年产目标超百万辆，占地面积六百五十万平方米，相当于三个摩纳哥公国面积的总和工厂总共有，一百一十个生产车间，雇佣了超过六万名员工，他除了有自己的发电场外，还拥有庞大的铁路网，仅工厂内部就有超过六十公里的铁轨，所有原材料都可以通过火车直达车间，这里就是德国大众汽车工厂，提起这座超级工厂，一切还要从一九三六年说起，当时德国元首阿道夫，希特勒为了提高自己的个人威望，于是提出了一个大胆的设想，要制造一款廉价的汽车，要让每一个德国工人都拥有一辆自己的汽车，为此，他找来了保时捷汽车创始人费迪南，德保时捷由他来亲自主持，设计个这款国民汽车，希特勒给出的唯一要求就是汽车的售价不能，超过一千马克，当时的一千马克只能买一辆二手摩托车。

保时捷知道德国的工厂根本做不出这么廉价的汽车，唯一的解决办法就是重新建厂，引进全新的设备，只有靠大批量生产才能压缩，制造成本，为此保时捷，专门去了一趟美国，参观了当时最先进的福特汽车工厂，当时的福特汽车工厂不仅有最先进的制造工艺，更拥有自己的发电厂和配套的铁路网，按照希特勒的要求，新建的工厂必须要超过美国福特，而且工厂的位置一定要位于中心地带，并拥有成熟的交通运输网，很快，工厂的位置就被选在了沃尔夫斯堡，此地位于德国中部地区，铁路网发达，并且周边有大量的铁矿，所有的原材料在方圆三十公里内几乎都可以，获取，于是一九三八年，这座当时全球最大的汽车工厂正式动工，按照希特勒的设想，工厂建成后，要做到年产汽车一百五十万辆，一百五十万辆，这个目标到底有多么疯狂。

别说，当时生产工艺如何，就是放在科技如此发达的今天，全球也没有一家工厂，能做到如此高的产能，仅用了一年多时间，工厂的一期，四个车间就已经开始生产希特勒的大众汽车，也就是后来人们所说的甲壳虫汽车，不过，当时的工厂并没有生产多长时间，因为没过多久，希特勒就发动了第二次世界大战，沃尔夫斯堡工厂的汽车生产被迫暂停，开始为德国军队制造军车和军火，时间到了一九四四年，随着德军战败，沃尔夫斯堡工厂也遭到了大规模的轰炸，整个工厂几乎销毁殆尽，但不可思议的是，工厂的四台甲壳虫车身充压设备幸免于难，于是，一九四五年，在英国人的主导下，沃尔夫斯堡工厂开始了恢复生产，从一九四五年十二月开始，到一九五五年，仅用了十年时间，工厂就生产出了第一百万辆甲壳虫汽车，尽管这种汽车存在着很多缺陷，并且和希特勒有着抹不去的瓜葛，但这些都丝毫没有对甲壳虫的销量造成影响，它以时尚的外形，低廉的价格很快便风靡全球。

到了一九七二年，甲壳虫成为了史上最畅销的车型，随着甲壳虫汽车的畅销，沃尔夫斯堡工厂也在不断扩大，如今，这座工厂的面积已经超过了当初的三倍，成为了真正的全球最大的汽车工厂，这里是德国大众汽车工厂，也是世界上最大的汽车制造厂，有六千多个高科技机器人，每天可组装三千五百辆汽车，工厂，不仅有自己的发电厂，更有配套的大型铁场内有超过六十公里的铁轨，所有的原材料都可以通过火车直达车间，工厂在满足自家生产需求的同时，还能为其他的汽车品牌生产配件，每天可生产五十万个车身配件，工厂之所以如此高效，是因为它有一套非常先进的冲压设备，车间内总共有六台大型冲压机，在冲压机打开时，带有吸盘的机械臂会将钢板放进冲压机内，冲压机在适以大约八千吨的压力，将钢板压成各种配件，不过由于冲压出来的配件属于一体成型，因此每个冲压机都只能做出一种配件，但整个工厂要生产几十种汽车，有时候还需要给别的汽车品牌代加工配件，所以就要求这些冲压机必须要做到有的通用性，以制造出不同的配件。

对此，工厂将这些冲压机的塑形部位都做成了灵活，可拆卸的模具，并给每台冲压机都配套了大量各种型号的模具，想要挤压哪种配件，只需工人们操控机械几分钟就可以将模具更换，完成，这样就保证了工厂生产的多样性，不过，对于这种大型机器来说，他们几乎每天二十四小时不停机作业，长时间的高强度，工作机器的各个部位难免会出现一些磨损，一旦这些冲压机发生故障，那将会给整个工厂带来巨大的损失，为了保障，这些大型机器不出故障，工程师们还专门研制出了一套升学摄像机，他由一台摄像机和四十八个麦克风组成，机器内部储存了属于每台冲压机独有的声音，信息，他靠着听取机器的声音来辨别机器是否异常，如果冲压机声音异常，升学，摄像机就会自动报警，这样维修工就可以提前对冲压机进行维修检查，走出冲压车间，这些挤压成型的配件一路向前就来到了整个，工厂最核心的地带，这里有数千个高科技机器人，同时作业，每辆汽车大约由一万个部件组成，将这些部件组合在一起，是一项极其复杂的工序，这些工序对于高科技机器人来说也是如此，他需要数千个机器人一起协作，每一个独立的部分都需要焊接，不仅要焊接。

在正确的位置，还要依照正确的顺序进行焊接，这条自动化极高的装配线，组装速度也是超乎，想像这里是德国大众汽车工厂的装配车间，车间里，六千多个机器人正在有条不紊的工作，这些机器人之所以能够配合得如此完美，是因为这些机器人都价值不菲，他们每台的造价都高达十万美元，装配了最新先进的微型智能芯片，让他们可以完成很多种复杂细腻的操作，比如焊接，家沃以及涂胶，相比于人工操作，这些智能机器人做出来的更加规整，而且他们永远也不会疲倦，能够始终如一做出品质相同的产品，整个工厂有百分之六十五的工艺，都是由这些机器人完成走出智能装配车间，这些组装好的车身就进入了喷气间，在这里会有专门的机器，把车身放入带有静电的底气中，浸泡之后会有自动化燃气炉对车身进行烘干，烘干之后再由机器人进行二次喷漆，整个喷漆间完全自动化作业，全程无需人工干涉，当然也不会有任何员工会进入这个有毒车间，虽然整个工厂能够年产一百万辆汽车，但这并不意味着，所有的车间都是全自动化生产。

实际上，整个工厂还雇佣了超过六万名员工，其中动力组装车间的工艺最为复杂，他需要一大批技术，娴熟的员工将发动机，离合器和变速箱以及传动轴组装到一起，因此，这里也是整座工厂人员最密集的区域，所有员工都各司其职，以保证准确无误的将所属部件安装到位，更具挑战性的是，所有动力系统和车身并不是在同一个楼层内，组装动力系统，在楼下组装完成，再由机械臂将它举升到二楼，与车身进行组装，之后，再由机器人装上轮胎到这里，一辆乘就已经基本组装完成，但对于这座超级工厂来说，他们并不是只做同一种型号的汽车，每种汽车都有不同的颜色，不同的动物以及各种不同的配置，同一条生产线，又是如何组装不同配置的车辆，机器人又是如何分辨每辆车该装哪个动力系统。

这一切都归功于一个微小的射频标签，工厂提前将车辆的所有信息集中到了一个设屏，标签内，机器人只要扫描一下这个标签，就可以获取车辆的所有配置信息，之后，这些机器人会根据这些信息对车辆进行不同，配置的个性化组装，就这样，不同，配置的车辆就出现在了同一条生产线上，最后，这些生产出来的新车将直接在工厂装上火车，运往港口之后，再由港口销往世界各国，虽然大众汽车已经连续多年位居全球销量榜首，但大众汽车也不敢有丝毫的怠慢，近年来，大众集团已投资超过五百亿美元，用于电动汽车的研发和生产，同时也将对沃尔夫斯堡工厂进行全新升级，在未来的新能源汽车领域，这座全球第一的超级工厂还能否延续它以往的，辉煌，一切让我们拭目以待。